ट्विन ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर (तेल + गैस) का सिद्धांत

ट्विन ट्यूब शॉक अवशोषक के काम करने के तरीके को अच्छी तरह से जानने के लिए, आइए पहले इसकी संरचना का परिचय दें। कृपया चित्र 1 देखें। संरचना हमें ट्विन ट्यूब शॉक अवशोषक को स्पष्ट और सीधे देखने में मदद कर सकती है।

चित्र 1 : ट्विन ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर की संरचना

शॉक एब्जॉर्बर में तीन कार्यशील कक्ष और चार वाल्व होते हैं। चित्र 2 का विवरण देखें।
तीन कार्य कक्ष:
1. ऊपरी कार्य कक्ष: पिस्टन का ऊपरी भाग, जिसे उच्च दाब कक्ष भी कहा जाता है।
2. निचला कार्य कक्ष: पिस्टन का निचला भाग।
3. तेल भंडार: चार वाल्वों में प्रवाह वाल्व, रिबाउंड वाल्व, क्षतिपूर्ति वाल्व और संपीड़न मूल्य शामिल हैं। प्रवाह वाल्व और रिबाउंड वाल्व पिस्टन रॉड पर स्थापित होते हैं; वे पिस्टन रॉड घटकों के हिस्से हैं। क्षतिपूर्ति वाल्व और संपीड़न मूल्य बेस वाल्व सीट पर स्थापित होते हैं; वे बेस वाल्व सीट घटकों के हिस्से हैं।

चित्र 2 : शॉक अवशोषक के कार्य कक्ष और मान

शॉक अवशोषक कार्य की दो प्रक्रियाएँ:

1. संपीड़न
शॉक एब्जॉर्बर का पिस्टन रॉड काम करने वाले सिलेंडर के अनुसार ऊपर से नीचे की ओर चलता है। जब वाहन के पहिये वाहन के शरीर के करीब होते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर संपीड़ित होता है, इसलिए पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है। निचले काम करने वाले कक्ष का आयतन कम हो जाता है, और निचले काम करने वाले कक्ष का तेल का दबाव बढ़ जाता है, इसलिए प्रवाह वाल्व खुल जाता है और तेल ऊपरी काम करने वाले कक्ष में बह जाता है। क्योंकि पिस्टन रॉड ने ऊपरी काम करने वाले कक्ष में कुछ जगह घेरी हुई है, इसलिए ऊपरी काम करने वाले कक्ष में बढ़ा हुआ आयतन निचले काम करने वाले कक्ष के घटे हुए आयतन से कम है, कुछ तेल संपीड़न मान खोलकर वापस तेल भंडार में बह जाता है। सभी मान थ्रॉटल में योगदान करते हैं और शॉक एब्जॉर्बर के डंपिंग बल का कारण बनते हैं। (चित्र 3 के रूप में विवरण देखें)

चित्र 3: संपीड़न प्रक्रिया

2. पलटाव
शॉक एब्जॉर्बर की पिस्टन रॉड काम करने वाले सिलेंडर के अनुसार ऊपर की ओर बढ़ती है। जब वाहन के पहिये वाहन के शरीर से दूर जा रहे होते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर रिबाउंड होता है, इसलिए पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है। ऊपरी कार्य कक्ष का तेल दबाव बढ़ जाता है, इसलिए प्रवाह वाल्व बंद हो जाता है। रिबाउंड वाल्व खुला होता है और तेल निचले कार्य कक्ष में बहता है। क्योंकि पिस्टन रॉड का एक हिस्सा काम करने वाले सिलेंडर से बाहर होता है, इसलिए काम करने वाले सिलेंडर का आयतन बढ़ जाता है, तेल भंडार में तेल क्षतिपूर्ति वाल्व खोलता है और निचले कार्य कक्ष में बहता है। सभी मान थ्रॉटल में योगदान करते हैं और शॉक एब्जॉर्बर के डंपिंग बल का कारण बनते हैं। (विवरण देखें जैसा कि चित्र 4 में है)

चित्र 4: रिबाउंड प्रक्रिया

सामान्य तौर पर, रिबाउंड वाल्व का प्री-टाइटनिंग बल डिज़ाइन कम्प्रेशन वाल्व की तुलना में बड़ा होता है। समान दबाव में, रिबाउंड वाल्व में तेल प्रवाह का क्रॉस-सेक्शन कम्प्रेशन वाल्व की तुलना में छोटा होता है। इसलिए रिबाउंड प्रक्रिया में भिगोना बल कम्प्रेशन प्रक्रिया की तुलना में अधिक होता है (बेशक, यह भी संभव है कि कम्प्रेशन प्रक्रिया में भिगोना बल रिबाउंड प्रक्रिया में भिगोना बल से अधिक हो)। शॉक एब्जॉर्बर का यह डिज़ाइन तेजी से शॉक अवशोषण के उद्देश्य को प्राप्त कर सकता है।

दरअसल, शॉक एब्जॉर्बर ऊर्जा क्षय प्रक्रिया में से एक है। इसलिए इसका कार्य सिद्धांत ऊर्जा संरक्षण कानून पर आधारित है। ऊर्जा गैसोलीन दहन प्रक्रिया से प्राप्त होती है; इंजन से चलने वाला वाहन उबड़-खाबड़ सड़क पर चलने पर ऊपर-नीचे हिलता है। जब वाहन कंपन करता है, तो कॉइल स्प्रिंग कंपन ऊर्जा को अवशोषित कर लेता है और इसे संभावित ऊर्जा में बदल देता है। लेकिन कॉइल स्प्रिंग संभावित ऊर्जा का उपभोग नहीं कर सकता, यह अभी भी मौजूद है। इसके कारण वाहन हर समय ऊपर-नीचे हिलता रहता है। शॉक एब्जॉर्बर ऊर्जा का उपभोग करने और इसे थर्मल ऊर्जा में बदलने का काम करता है; थर्मल ऊर्जा को शॉक एब्जॉर्बर के तेल और अन्य घटकों द्वारा अवशोषित किया जाता है, और अंत में वायुमंडल में उत्सर्जित किया जाता है।